Außenlasten wie Fahrräder gut sichern, auch beim Gewicht berücksichtigen Zwischen sechs und sieben Meter Länge messen handels- übliche Reisemobile, zehn bis zwölf Meter gängige Caravangespanne – doch Bangemachen gilt trotzdem nicht. Der erste Blick gilt dem Führerschein: Wer vor 1999 die Fahrerlaubnis Klasse 3 absolviert hat, darf Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen steuern. Das reicht selbst für üppige Reisemobile und Gespanne. Ab 1999 steht im Führerschein die Klasse B: Ohne zusätzliche Erlaubnis ist bei 3,5 Tonnen Schluss. Vorsicht also bei der Miete eines Reisemobils oder bei der Ablösung während der Urlaubsfahrt durch Tochter oder Sohn. Auch beim Packen müssen Urlauber aufs Gewicht achten. Schweres gehört nach unten und beim Caravan in Achsnähe. Außenladungen auf Trägern gut sichern, jeder kennt Verkehrsmeldungen über verlorene Gegenstände.

Beim Caravan die Stützlast nicht vernachlässigen, mit der die Deichsel auf die Anhängerkupplung drückt. Gemessen wird mit der Stützlastwaage aus dem Fachhandel. Die maximale Stützlast des Zugwagens ausnutzen, sie steht im Fahrzeugschein. Überladung ist kein Kavaliersdelikt, sondern Sicherheitsrisiko. Im Ideal-fall mit dem urlaubsfertigen Reisemobil oder Gespann beim TÜV oder einer öffentlichen Waage vorfahren und achsweise wiegen. Das kostet nur ein paar Euro. Alle Last ruht auf den Reifen – sie müssen urlaubsfit sein. Auch wenn das Profil gut ist: Nach sechs bis sieben Jahren neue Reifen spendieren, wenn die Gummis altern, drohen gefährliche Pannen. Und auf korrekten Reifendruck achten. Schafft das Pkw-Manometer an der Tankstelle den hohen Druck mancher Reisemobilreifen nicht, auf die Lkw-Spur wechseln, dort klappt’s. Ein Wort an Reisemobilurlauber: Egal wie gemütlich es an Bord zugeht – anschnallen ist Pflicht. Auch wenn manche Konstrukteure offensichtlich kinderlos sind: Da sind die Gurte für wuchtige Kindersitze zu kurz, rutschen Polster. Der Gang zur Toilette während der Fahrt ist ebenso tabu wie schlafende Kinder hoch oben im Alkoven – Sicherheit geht vor. Stichwort Fahrt: Bis 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht entsprechen Reisemobile verkehrsrechtlich Pkw. Bis 7,5 Tonnen dürfen sie auf der Autobahn Tempo 100 fahren, unterliegen aber dem Lkw-Überholverbot. Caravangespanne sind je nach Zulassung auf 80 oder 100 km/h begrenzt, das Lkw-Überholverbot trifft sie nicht. Tipp beim Fahren: Schätzen Sie die Geschwindigkeit richtig ein. Während Pkw-Tachos häufig voreilen, arbeiten Lkw-Tachos präzise. Außerdem wird toleriert, dass Lkw mit etwa 87 km/h am Geschwindigkeitsbegrenzer fahren – Konflikte mit Gespannen sind programmiert. Gleiches gilt, wenn Gespanne und Reisemobile großzügig die knappen Lkw-Parkplätze an Raststätten belegen.

Auch andere Konflikte lassen sich vermeiden: Rangieren mit großen Reisemobilen oder Gespannen ist für Ungeübte kein Zuckerschlecken. Rückwärts bitte mit Einweiser, die Gesten vorher vereinbaren. Und der Aufpasser muss sich so hinstellen, dass ihn der Fahrer überhaupt sieht. Am besten übt man das Miteinander vor der Reise auf einem leeren Parkplatz.Dort kann man sich auch mit ungewohnten Abmessungen vertraut machen und mit anderen Sichtverhältnissen. Nicht jeder Autofahrer ist es gewohnt, nach Außenspiegel zu fahren – das beginnt mit der korrekten Einstellung der Gläser. Während im Reisemobil die Sitzposition weit innen irritiert, vergessen manche Gespannfahrer die Breite ihres Anhängers – das wird in Engstellen wie Autobahnbaustellen oder auf Landsträßchen unangenehm. Letztens auf der Autobahn Stuttgart–Karlsruhe: Ein teilintegriertes Reisemobil drischt mit 150 Sachen über die Piste, kennt keinen Blinker, fährt dicht auf – muss das auf der Urlaubsfahrt sein? Ein Stück weiter blockiert ein überkorrektes Caravangespann eine Handvoll 40-Tonner – auch nicht gut. Wer entspannt im Verkehr mitschwimmt, andere respektiert und gelassen-vorausschauend fährt, kommt besser an.

Quelle: ACE Lenkrad